打倒ローマは一日にして成らず現代の帆船って

現代の帆船って

日本丸の見学に

行ってきました。
正確には、入港した日本丸の実習生が行う　『セイルドリル』　という装帆訓練の模様を見に行ったのですね。まず最初にスペックから書き出しておきましょう。

＜帆船：日本丸＞
進水年月日／1984年02月15日
帆装形式／４本マストバーク型
帆数／36枚
総帆面積／2760㎡
総トン数／2570㌧
全長／110.09ｍ
全幅／13.80ｍ
深さ／10.71ｍ
機関／ディーゼル２基
出力／1500馬力×２
最大速力／13.2ノット
航続距離／9800マイル
定員／190名（うち実習生120名）

※
この全長110.09ｍってのは、現役の帆船としては世界最大級です。
４本マスト船以上に限って言うと世界でも７隻しかなく（しかもうち１隻は姉妹船の海王丸）、更に残りの外国船の多くは1920代建造の老朽船ですから実に貴重な存在かもしれません。

※
今日は写真主体の記事ですが、なるべく大きなピクセルで保存しようとしましたのでほぼ全部サムネイルで出しています。サムネイルをクリックしてもブラウザでは多少見づらい点はご容赦の程を。

＜まず部品の写真＞

船首像／藍青という名前の航海の安全を祈る守り神。

ジブ／船首から張った４枚スル（さすがにちょっと汚れてるね＾＾）

マストトップ／ここまででもう海面から40ｍ以上あります。

索具・リギング類などなど／高さ40ｍ以上あるマストを登るのはネット状の猿梯子のみ・・・。

付近の洋上で見かけたスクーナー。（この船もギャラリーですｗ）

＜セイルドリル／装帆訓練の様子＞

これは訓練前でまだ人はまばら

訓練開始／マストやバウスプリットに実習生がわらわらと登っていきます＾＾

これだけちょっと大きめに出しました（だってこれ見てても怖いんですもの）

上からだんだん帆を張っていきます。（どうも３本のマストで競争しているような）

５番帆とジブ・各マストのステイスルが張られていきます

１番上のローヤルスルから５番目のロワートップスルまで張った状態

更にジブと各ステイスルを全部張った状態へ

最後に一番下のメインスルを張って総帆状態へ
　（残念ながらほぼ逆風で、目いっぱいに詰め開きしても裏帆を打ってしまっています）

＜リアからの前後比較＞

帆を張る前（マストが多少後ろに傾いているのが分かりますね＾＾）

全ての帆を張って練習生はギャラリーに敬礼してます。
　

これ見ると良く分かりますが、
日本丸は４本マストの一番後ろ『ジガー』が縦帆の『バーク型』をしています。
この作業を洋上で、波や風のある日にも行うのですからかなり訓練を要する技術だと言えますねえ。また写真には出ていませんが、甲板上はロープ類でぐちゃぐちゃな上を転ばずに平気で歩いているのですから大したものですホント。

※
大航海時代Ｏｎｌｉｎｅの世界で俗に『名倉』と呼んでいる船員たち。
この時代のずっと後、18世紀末のイギリスではあまりの悪待遇で反乱すら起きています。確かにこれだけの重労働を安い賃金・粗末な食べ物でこき使っていたのですから、海軍だけでなく商船でも相当不満はあったんじゃないかと思います。戦争中ともなると強制徴募や犯罪者の受け入れでもしないと船員の確保が出来なかったというのもなんとなく納得します。

『毎日とことん運用』もいいけど、
たまにはイイ物食べさせてやらんとなぁ・・・。

おしまい。